Untuk meningkatkan keselamatan navigasi, Indonesia telah meratifikasi “Konvensi Larangan Kapal”.

Kilas Kementerian

TRIBUNNEWS.COM-Dalam rangka meningkatkan keselamatan navigasi, khususnya untuk mengatasi potensi bahaya para pejabat kapal, Indonesia telah meratifikasi Konvensi Internasional Nairobi melalui Kementerian Perhubungan pada tahun 2007.

Konvensi tersebut telah diratifikasi oleh Presiden Republik Indonesia. . Mengenai Pengesahan Nomor 80 Tahun 2020 yang ditandatangani oleh Presiden Republik Indonesia Joko Widodo pada tanggal 20 Juli 2020 Tentang Pengesahan Konvensi Internasional Nairobi 2007 tentang Penghancuran (Konvensi Internasional Nairobi 2007 Jakarta.

Baca: Warga Negara) Pak Cik ditemukan tenggelam di kapal yang tidak melaut.Menurut Hermanta, Direktur Departemen Navigasi dan Maritim, ratifikasi konvensi tersebut penting untuk mengatasi potensi bahaya, mengancam keselamatan navigasi dan lingkungan laut serta menjamin Sebuah kerangka kapal dengan kepastian hukum dalam hal pertanggungjawaban. “Ratifikasi Konvensi Internasional Nairobi sejalan dengan komitmen Kementerian Perhubungan (dalam hal ini Administrasi Umum Angkutan Laut) untuk terus meningkatkan keselamatan dan keamanan angkutan laut serta melindungi lingkungan laut”, kata Hermanta Jakarta (5/5) berkata. 8/2020). –Hermanta mengatakan bahwa “Konvensi Penghapusan Bangkai Kapal Internasional Nairobi 2007” menetapkan kewajiban asuransi pemindahan bangkai kapal yang mulai berlaku secara internasional pada 14 April 2015. Hermanta menjelaskan: “Pemilik kapal memiliki kewajiban yang ketat untuk mencari, menandai, dan mengangkat kapal karam yang dianggap berbahaya, dan memaksa pemilik kapal untuk membuktikan asuransi publik atau bentuk asuransi lainnya oleh perusahaan transportasi keamanan finansial.” Kerangka Konvensi Internasional Nairobi-Untuk kapal tahun 2007, Indonesia berhak untuk melaksanakan ketentuan Konvensi ini di perairan teritorialnya.

“Konvensi Nairobi juga menetapkan bahwa setiap kapal yang melewati wilayah perairan Indonesia harus dilengkapi dengan asuransi pembongkaran kerangka,” kata Hermanta.

Baca: Dukung Departemen Pariwisata Kementerian Perhubungan di Jepang Segera evaluasi uji pilotage elektronik-Hermanta menjelaskan bahwa letak geografis Indonesia yang strategis terletak di antara dua benua dan dua samudera, yaitu benua Asia dan benua Australia, Samudera Hindia dan Samudera Pasifik, tidak hanya menjadikannya sebagai yang terluas di dunia. Salah satu perairan yang sibuk, dan membuatnya rawan kecelakaan kapal. – “Salah satu dampak kecelakaan kapal laut” Ini adalah kerangka kapal yang kandas dan / atau tenggelam tanpa ada tindakan atau tanggung jawab pemiliknya. Kata Hermanta. Segera lakukan tindakan, karena hal ini dapat menimbulkan masalah lain, yang akan membawa resiko bagi keselamatan dan keamanan kapal-kerangka kapal dalam kecelakaan dan tenggelam memiliki tanggung jawab yang rendah karena mahalnya biaya yang harus dikeluarkan oleh pemilik kapal, sehingga F tidak dibongkar untuk membongkar rangka kapal.

“Oleh karena itu, kewajiban untuk mengajukan asuransi penghapusan dari rangka kapal adalah wajib. Tentunya bersama dengan asuransi kapal akan memberikan perlindungan kepada pemilik kapal terutama jika terjadi bencana yang menyebabkan kapal tenggelam, maka pihak asuransi dapat menanggung biaya bongkar muat rangka dari kapal. . Mempercepat revitalisasi terminal serba guna Wae Netting yang akan datang, pelabuhan Labuan Bajo (Nabubi) – Sebagai rujukan, Organisasi Maritim Internasional (IMO) mengadopsi Konvensi Penghapusan Bangkai Kapal Internasional Nairobi 2007 di Kenya pada 18 Mei 2007 Pada pertemuan yang diadakan di Nairobi, Konvensi Internasional Nairobi 2007 tentang Pengangkatan Tulang dari Kapal diadopsi. Selain itu, berdasarkan kewenangan Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008, pemerintah berkewajiban membongkar rangka kapal dan / atau muatan terbesar.180 hari sejak kapal karam. (*)

Post a comment